Bekreftet: feil av "autopilot» Tesla drept allerede fire personer

Som det ble kjent for en ny rapport fra National Security Council US Department of Transportation, sedan Tesla Model 3, som mars traff en lastebil på motorveien i Florida og drept sjåføren sin, han handlet med aktiv autopilot funksjon. Denne driveren har blitt i det minste den fjerde døde i en ulykke med en funksjon av den delvis selvgående kjøre Tesla. Hva er slående i ulykken 1. mars, er det faktum at detaljene rundt ulykken er nesten identiske detaljer om de første offentlige rapporter om en dødsulykke på autopilot mai 2016.

Bekreftet: feil av

i hvert tilfelle på autopiloten Tesla vender mot krysset lastebil bane og dreper driveren.

Offer autopilot Tesla Modell 3

CEO, Elon Musk regjeringen skrøt av sine biler evner og lovet at de vil være helt uavhengig i neste år. Men kritikere sier at autopilot system - som krever drivere for å være på vakt og klar til å ta over kontrollen over kjøretøyet - fungerer godt nok til å holde sjåførene i sjakk, og at Tesla gir systemet som mer kapabel enn det faktisk er. Ny ulykke sår tvil om hvor godt Tesla svarte på denne kritikken, gitt sin aktive markedsføringen av mer ambisiøs teknologi.

I mars ulykken røde Tesla Model 3 var på reise sørover på riksveien 441 høyre felt i Delray Beach, omtrent 110 kilometer nord for Miami. Lastebilen trakk seg ut av en privat vei på høyre side av motorveien, tenkt å ta til venstre og nordover. Rapporten sier at lastebilen bremset ned, krysse kjørefelt, "blokkerer veien Tesla". Autopilot System Model 3 er på ca 10 sekunder før ulykken, og bilen fikk ikke se førerens hender på rattet i åtte sekunder umiddelbart før streiken. Tesla representative bekrefter. Kjøretøyet styrtet i tilhengeren med en hastighet på 110 km / t (fartsgrense 90 km / t), uten å forsøke å utføre enhver manøver å unngå. Bilen kjørte en lastebil, rive av taket og drepte sjåføren Jeremy Beren Banner, alder 50 år. Lastebilsjåfør ble ikke skadet.

Rapporten er ikke informert, hvor langt var Tesla, da lastebilen forlot veien og observert værforhold som kan påvirke bilens evne til å bremse. Derfor er det ikke klart, kunne sjåføren ikke bruke autopilot, stopp trygt. Rough matematikk tilsier at sjåføren Modell 3 vil ta noen sekunder for å vurdere situasjonen og unngå en ulykke. Ved en gitt hastighet farkosten 30 meter per sekund. Bremse Model bane 3 med en hastighet på 100 km / t er ca 40 meter. Bilen kunne bo for 75 meter. Tilsett 1, 5 sekunder på handlingene til sjåføren på bremsing og det ser ut som tre sekunder ville være nok.

Bekreftet: feil av

07.05.2016 40-åringen Josh Brown døde i svært lignende omstendigheter. Sin Model S har jobbet på autopilot da han kjørte nordover på Highway 27A i Nord-Florida. Mot forlatt lastebil. Tesla ikke stoppe bevegelse og kjørte med en hastighet på 125 km / t (under begrensningen på 110 km / t), som har gått under lastebilen, tak, og forstyrret drept Brown. Da bilen kjørte en annen 100 meter, rammet hardt nok til å legge inn og innen 15 meter fra stopp. Lastebilsjåfør ble ikke skadet. Da ble det klart at lastebilsjåfør måtte vike, Tesla, Brown var uoppmerksom. Men noe av skylden på Tesla, som gjør at føreren kan overdreven tro på automatiseringssystem for en lang periode.

Etter døden av Brown Tesla redusert den tiden en sjåfør ikke kan berøre rattet før systemet vil høres og visuell varsling. Jeg gikk gjennom noen gjentakelser av maskinvare og programvare. Men kan etter omstendighetene ulykken indikerer at ved kjøring ved høy hastighet, er systemet fremdeles ikke i stand til å detektere visse stasjonære objekter eller gjenstander som beveger seg vinkelrett i forhold til kjøretøyet. Sannsynligvis av samme grunn, minst tre Tesla krasjet inn i stående brannbiler i 2018 (ingen alvorlige skader).

Modell 3, som kom i den siste ulykken var utstyrt med kameraer, som var teoretisk, for å finne en lastebil som krysser banen av bilen. Tesla ikke svare på Fast henvendelse om hvordan systemet bruker radar og et kamera eller hvilke skritt er tatt for å unngå denne typen ulykker.

Samtidig Tesla optimistisk om mulighetene på datamaskinen visjon basert kamera, som skal tillate "full selvkjøring", ifølge Mask, uten behov for menneskelig observasjon. Selv forrige måned, leder av teknisk avdeling Tesla Autopulot Andrew Karpati sa at Tesla tror han kan bruke metoder for maskinlæring og kamera for å gjøre sine biler i verdensklasse drivere. Musk gikk enda lenger og sa: "Jeg er ganske sikker på å forutsi fremveksten av autonome robotaksi fra Tesla i neste år" Hva tror du, vil du ha for å gjennomføre sitt løfte om å Tesla? Fortell oss din mening i vår chat i telegrammet.